Ocelový most
Co je Ocelový most
Mosty ocelové konstrukce jsou mosty, jejichž hlavní nosná konstrukce využívá konstrukční ocel. Nosník a tělo nohy nebo pilíře (podstavce) tvoří tuhé spojení. Vlivem zpevnění pilíře a nosníku dochází k namáhání nosníku a pilíře.
Výhody ocelového mostu
Pevnost a odolnost
Ocelové mosty jsou pevné a odolné s vysokým poměrem pevnosti k hmotnosti. Vydrží velké zatížení a drsné povětrnostní podmínky.
Dlouhé rozpětí – Ocelové mosty mohou překlenout dlouhé vzdálenosti s minimální nebo bez potřeby mezilehlých podpěr. Díky tomu jsou vhodné pro překonávání velkých vodních ploch, údolí a dalších překážek.
Rychlost výstavby
Ocelové mosty mohou být prefabrikovány mimo staveniště a poté smontovány na místě. To umožňuje zkrácení doby výstavby díky více úkolům, které mohou probíhat současně. Zvyšuje také kvalitu a bezpečnost díky kontrolovanému výrobnímu prostředí a parametrům.
Nízká údržba
Ocelové mosty vyžadují minimální údržbu, protože jsou odolné vůči korozi a poškození, pokud jsou správně vybaveny ochranou. Díky tomu jsou z dlouhodobého hlediska nákladově efektivní, zejména díky schopnosti oceli přemístit, vyměnit, znovu použít a recyklovat.
Esteticky příjemné
Monumentální mosty jsou většinou ocelové, protože mohou být navrženy tak, aby byly esteticky příjemné, s jedinečnými tvary a designy, které doplňují své okolí.
proč nás vybrat
Bohaté zkušenosti
Náš zkušený personál, který se věnuje přísné kontrole kvality a pozornému zákaznickému servisu, je vždy k dispozici, aby probral vaše požadavky a zajistil úplnou spokojenost zákazníků.
Služby zákazníkům
Pevně věříme, že nabízíme NEJLEPŠÍ zákaznickou podporu v oboru a naším trvalým cílem je neustále zlepšovat naše služby. Jako nezávisle vlastněný a provozovaný podnik jsme schopni poskytnout maximálně vstřícné služby.
Profesionální tým
Náš profesionální tým spolu efektivně spolupracuje a komunikuje a je odhodlán poskytovat vysoce kvalitní výsledky. Jsou schopni zvládnout složité výzvy a projekty, které vyžadují jejich specializované odborné znalosti a zkušenosti.
Řešení na jednom místě
V našich výrobních závodech poskytujeme kompletní balíček, který zahrnuje vše potřebné, abyste mohli začít, včetně školení, instalace a podpory.
Vysoce kvalitní produkty
Vždy klademe potřeby a očekávání zákazníků na první místo, zdokonalujeme je, neustále se zdokonalujeme, hledáme každou příležitost k lepším výsledkům, poskytujeme zákazníkům jejich očekávání od kvalitních produktů a poskytujeme zákazníkům kdykoli ty nejuspokojivější služby.
Kontrola kvality
Veškeré zboží bude před odesláním podrobeno přísné kontrole kvality. MCC vždy trvá na poskytování vysoce kvalitních produktů. Pevně věříme, že základem všeho je kvalita.
Kolik typů ocelových mostů existuje
01
Ocelový nosníkový most
Trámový most je most využívající trám jako hlavní nosný prvek. Talířové a skříňové jsou dva nejběžnější typy moderních ocelových trámových mostů. Jako na obrázku níže: první je deskový nosník a druhý je skříňový.
02
Ocelový obloukový most
Obloukový most s pevným ocelovým rámem označuje obloukový most, který vypadá jako tuhý rám se šikmou nohou. Skládá se z tuhého obloukového dílu rámu, příčného nosníku a palubního systému. Tuhý rámový obloukový díl je celá nosná konstrukce složená z obloukového žebra a budovy na oblouku, která je spojena příčným nosníkem a systémem mostovky, aby vytvořily celou společnou sílu.
03
Visutý most
Visutý most je most, ve kterém lana (nebo ocelové řetězy) zavěšená na pylonech a ukotvená na obou stranách (nebo na obou koncích mostu) slouží jako hlavní nosné prvky nástavby.
Visuté mosty se nepoužívají pouze pro velké přechody přes moře a řeky, ale také pro mnoho lávek přes údolí.
04
Zavěšený most
Lanový most je druh mostu, ve kterém je hlavní nosník přímo natažen na mostní věž mnoha kabely. Jedná se o konstrukční systém složený z tlakové věže, taženého lana a ohýbaného nosníku. Může snížit výšku budovy, snížit hmotnost konstrukce, ušetřit materiál.
Zatížení a kombinace zatížení
Zatížení jsou síly, které působí na most. Živá zatížení jsou vozidla a jiná pohyblivá zatížení, zatímco vlastní zatížení jsou mostní konstrukce. Větrná, seismická a teplotní zátěž jsou zátěžemi životního prostředí. Tyto kombinace je třeba vzít v úvahu během procesu návrhu, aby bylo zajištěno, že je most bezpečně zvládne.
Strukturální analýza
Statická analýza určuje chování a výkon mostu při různých zatíženích a kombinacích zatížení. Zvažuje různé faktory, včetně konstrukčního systému, materiálových vlastností, geometrických rozměrů a okrajových podmínek.
Nadbytek
Redundance zahrnuje poskytnutí dalších konstrukčních prvků nebo prvků pro udržení integrity mostu, i když jedna nebo více částí selže. Redundantní konstrukce tak zajišťuje bezpečnost mostu i v případě nepředvídaných událostí.
Mezní stav
Mezní stavy jsou podmínky, za kterými konstrukce již nemůže plnit svou zamýšlenou funkci. Návrhový přístup v mezních stavech má za cíl těmto podmínkám předejít zajištěním toho, že konstrukce zůstane v bezpečných mezích za všech podmínek zatížení.
Design pro konstruovatelnost
Dobře navržený most by měl vzít v úvahu stavitelnost, snížit složitost stavebního procesu a zajistit, aby mohl být dokončen v rámci rozpočtu a včas.
Design pro únavu
Projektanti ocelových konstrukčních mostů musí počítat s únavou, zejména u mostů s vysokým provozem. K únavě dochází, když materiál zeslábne a selže po opakovaných cyklech nakládání a vykládání.
Návrh spodní stavby
Návrh spodní stavby se týká nosných prvků mostu, jako jsou pilíře, opěry a základy. Musí udržovat tyto komponenty a udržovat váhu a zatížení mostu.
Návrh spoje
Spojky jsou kritickými součástmi ocelových mostů, spojují jednotlivé ocelové prvky dohromady a vytvářejí celkovou mostní konstrukci. Zajistí, aby spojení bylo dostatečně pevné, aby odolalo různým zatížením a kombinacím.
Konstrukce ložisek
Konstrukce ložisek je u ocelových mostů zásadní, protože podpírá horní konstrukci mostu a přenáší zatížení na spodní konstrukci. Musí vzít v úvahu zatížení, které most unese, typ mostu a jeho umístění.
- Elastomerová ložiska:Běžně se používá u mostů s krátkým a středním rozpětím
- Hrncová ložiska:Preferováno pro mosty s dlouhým rozpětím
- Kulová ložiska:Nejčastěji se používá v zakřivených mostech
Návrh ložiska musí brát v úvahu také pohyb mostu v důsledku roztahování a smršťování způsobeného změnami teploty.
Design mostovky
Mostovka je kritická při konstrukci mostů z konstrukční oceli, protože přenáší dopravní zatížení a poskytuje stabilní povrch pro vozidla. Musí vzít v úvahu faktory, jako je typ použitého materiálu paluby, aby byla zajištěna bezpečnost a dlouhá životnost.
Nosnost
Pevnost a bezpečnost mostu závisí na jeho schopnosti nést zatížení a odolávat silám a nosnost mostu určuje jeho maximální nosnost. Vypočítává tedy bezpečnou hmotnostní limit pro vozidla a další náklady přecházející přes most.
Ochrana proti korozi
Vlhkost, sůl a chemikálie mohou časem korodovat ocelové mosty. Ocelové mosty proto musí být navrženy a postaveny s ohledem na ochranu proti korozi, aby byla zajištěna jejich dlouhodobá životnost, bezpečnost a udržitelnost.
Konstrukční prvky ocelových mostů
Jsou to ocelové profily nebo výrobky, které běží nepřetržitě od mola k molu, aby překlenuly mezeru a podpořily váhu mostu. Ocelové nosníky jsou hlavní konstrukční prvky mostu. Přicházejí v různých tvarech, včetně I-nosníků nebo H-nosníků, skříňových nosníků a vazníků.
Poskytují vertikální podporu pro most a ukotvení k základu. V kritickém místě a podmínkách jsou ocelové mostní sloupy, zejména vodou nesené, obvykle železobetonové nebo kombinace oceli a železobetonu. Konstrukce základů včetně sloupů umístěných ve vodních plochách vyžaduje použití dočasného nebo trvalého ocelového křídla pro usnadnění betonáže. V některých případech jsou ocelové sloupy opláštěny betonem, aby byla zajištěna ochrana oceli proti korozi.
Ocelové nosníky mohou být deskové nebo skříňové a známé jako velké nosníky. Tyto ocelové komponenty poskytují boční podporu mostu. Nosníky mají vysokou nosnost a jsou navrženy tak, aby přenášely velké množství dynamických a pohyblivých zatížení.
Plošina mostu je povrch vozovky nebo chodníku, přes který projíždějí vozidla nebo chodci. Obvykle je vyrobena z železobetonu nebo oceli. Moderní konstrukce palubek nazývané jako spřažené palubkové desky zahrnují pozinkované plechové profily jako výztuž proti kladnému momentu a zároveň bednění pro betonování. Tyto profily z pozinkovaného plechu jsou spojeny s nosníky nebo nosníky spojovacími prvky nebo svařováním. Paluba je podepřena řadou nosníků, které probíhají rovnoběžně s trámy.
Různé konstrukční prvky jsou spojeny dohromady, aby fungovaly jako jeden ocelový most. Spoje jsou navrženy tak, aby byly tuhé nebo ohebné a dosahují se svařováním nebo šroubováním.
Metoda získávání informací o procesu výroby ocelových mostů orientovaná na inteligentní konstrukci
Abychom vyřešili informační problém řízení procesu výroby mostů ocelových konstrukcí, navrhli jsme událostmi řízenou metodu shromažďování informací o výrobě mostů ocelových konstrukcí založenou na webu, dvourozměrném kódu a databázových technologiích a vytvořili jsme kolaborativní informace pro rozhodování o konstrukci ocelových konstrukcí. plošina. Za prvé, kódový systém mostu ocelové konstrukce je konstruován na základě pravidel kódu konstrukčních zdrojů v rámci technologie BIM a dvourozměrný kód je vytvářen jedinečným kódem komponenty kódového systému. Za druhé, QR kód a komponenty/segmenty mostu ocelové konstrukce jsou spojeny do „inteligentní entity“ a jsou definovány její výrobní faktory. Nakonec je vytvořen událostmi řízený informační model mostu ocelové konstrukce a shromažďování informací o prostorovém umístění, stavu, čase a dalších faktorech ve výrobním procesu mostu ocelové konstrukce je realizováno kombinací webové platformy pro správu informací. Celý proces sběru informací je označen kódem komponenty/segmentu a dvourozměrný kód komponenty/segmentu se používá jako jednotný nosič k vytvoření kompletního datového řetězce procesu výroby, kontroly kvality a přepravy. Aplikace případu ukazuje, že aplikace informačního modelu může vyřešit problém izolovaných informačních zdrojů v prefabrikované výrobě a řízení výstavby ocelových mostů a zlepšit vlastnosti tradičního informačního záznamu s nízkou aktuálností a nízkou přesností.
Abychom ochránili ocelové mosty před korozí, pojďme pochopit, jak koroze oslabuje mosty!
Ocelové mosty často korodují, když atmosférické prostředí, jako je sůl, vlhkost a kyslík, přijdou do kontaktu s ocelí. Dopravní agentury používají ocelové bezpečnostní nátěry, aby zabránily stárnutí mostů.
Koroze je elektrochemický proces, který poškozuje a ničí kov. Ocelové mosty obsahují stovky kovových součástí, podléhají různým vlivům a jsou zvláště náchylné k poškození.
Energie na mostech se často instaluje do potrubí na zakázku, které jsou navíc náchylné k postupné korozi.
Jen málo strategií ochrany proti korozi mostů je pro ně dlouhodobě účinných. Úspěšně jsme otestovali a implementovali moderní systémy ochrany proti korozi, aby byly v souladu s mezinárodními předpisy.
Stačí se podívat na vyspělé země světa. Jejich infrastruktura má některé z nejlepších dostupných systémů ochrany oceli, které zabraňují korozi oceli RCC.
Jejich infrastruktura by nám měla sdělit důležitost prevence koroze a posílení infrastruktury naší země.
Co byste měli hledat při údržbě ocelového mostu
Vizuální kontrola
Stejně tak údržba mostu musí vždy začít vizuální kontrolou. Degradace nebo znehodnocení oceli je primárně způsobeno korozí, tj. rzí. Určitě budete schopni vidět, kde je rez, nejprve vizuální kontrolou. Na základě těchto informací můžete vědět, na kterou část mostu se zaměřit.
Měli byste si také dávat pozor na strukturální poškození, jako jsou promáčkliny, deformace, poškození odštěpky a další detaily, které mohou ovlivnit strukturální integritu vašeho mostu.
Odstraňte a přelakujte
Pokud je třeba přelakovat ocelový most, první věcí, kterou musíte udělat, je odstranit stávající nátěr, dokud nezůstane pouze holý kov. Nejprve naneste základní nátěr, protože je to první vrstva ochrany proti živlům, proto před nanesením základního nátěru nenatírejte. Po zaschnutí naneste dvě vrstvy vaší oblíbené barvy. Ujistěte se, že na utěsnění švů a průsečíků na kovových površích nanesete barvu, aby se mezi kovové části nedostala vlhkost.
Pokud barva, kterou odstraňujete, obsahuje olovo, určitě ho nevdechujte ani nepožívejte, aby nedošlo k otravě olovem. Používejte jej také pečlivě, abyste nevedli k otravě olovem jiných organismů v prostředí.
Vyčistěte exponovaná místa
Prach, zvířecí trus a jiné formy nečistot mohou způsobit, že váš ocelový most bude vypadat opotřebovaně. Pokud jde o exponovaná místa (což je téměř každá oblast mostu), použijte tlakovou myčku, abyste zajistili důkladné vyčištění.
Pokud jde o kryty, další široce exponovaná součást, vyměňte nerovné a opotřebované kryty, pokud běžné tlakové mytí a leštění nestačí k zachování jejich celistvosti.
Vyztužená ocel
Některé části ocelového mostu mohou být oslabeny korozí a opotřebením, ale ne všechny části lze snadno nebo okamžitě vyměnit. V těchto případech je posílení těchto partií vaší další nejlepší volbou. K dílům, jako jsou průřezy pro vyztužení, můžete přidat další ocel.
Při přidávání dalšího kovu pro vyztužení buďte opatrní, protože přípustná napětí v přidávaném materiálu musí odpovídat návrhovým napětím zatížení. Dovybavení je skvělé, ale není neobvyklé, že některé konstrukce zeslábnou kvůli nevhodnému umístění přidaného kovu.
Údržba ocelových lanek
Ocelová lana můžete udržovat odstraněním cizích látek z kabelového nosného systému a čištěním a mazáním lankových držáků. V případě potřeby utáhněte nebo vyměňte třmeny a opravte obaly kabelů, pokud se poškodí.
Nepřehlédněte ocelová lanka jen proto, že jejich umístění může způsobit bolesti hlavy při opravách a údržbě. Jsou velmi důležité pro zajištění bezpečného používání ocelových mostů.
Proč je ocel dokonalým materiálem pro stavbu mostů
Pružnost
Mnoho slavných historických mostů bylo postaveno z oceli. Ve skutečnosti některé z těchto budov stojí dodnes, více než 100 let od jejich původní stavby. Dobrým příkladem je Union Bridge ve Waterfordu v New Yorku, což byl původně dřevěný most postavený v roce 1804. V roce 1909 vyhořel a byl přestavěn na ocelový most, který stojí dodnes. Mezi další slavné příklady patří Golden Gate Bridge, Brooklyn Bridge a Eads Bridge.
Při pečlivé údržbě každý ocelový most jistě obstojí ve zkoušce času. Dokazují svou odolnost i přes vystavení drsným podmínkám prostředí a extrémním událostem.
Urychlit postup výstavby
Moderní techniky výstavby mostů zahrnují výrobu dílů mimo staveniště pomocí zařízení řízeného geometrií. Po dokončení jsou tyto konstrukční ocelové součásti připraveny k montáži, jakmile dorazí na místo mostu. Použití žlabových nosníků a konstrukční oceli v projektech mostů může urychlit stavbu a dokonce snížit požadavky na pracovní sílu a náklady na místě.
Budoucí modifikace a adaptabilita
V případě potřeby lze ocelové mostní součásti vyztužit a upravit. Některé úpravy, které můžete provést na ocelovém mostě, zahrnují přidání živého zatížení, instalaci nového živého zatížení, rozšíření silnic a další konfigurace. To není možné u jiných materiálů, jako jsou kamenné mosty, protože se jedná o trvalejší konstrukce.
budova s dlouhým rozpětím
Ocel je schopná překlenout mosty přes 500 stop, často ve formě deskových nosníků, vázaných oblouků, visutých mostů, lanových mostů a vazníků. Stačí se podívat na Golden Gate Bridge. Je to bezpochyby jeden z nejuznávanějších inženýrských výkonů, které byly kdy vyrobeny z oceli. Řízená výroba, lehčí komponenty a odolnost jsou některé z definujících vlastností oceli, které z ní činí ideální materiál pro konstrukce s dlouhým rozpětím.
Udržovatelnost a opravitelnost
Každý most, který zažívá velký provoz, se časem opotřebuje. Ocelové mosty lze efektivně opravovat a udržovat v provozuschopném stavu bez nutnosti kompletní výměny nebo rekonstrukce. Komponenty mohou být zpevněny přidáním dalšího materiálu nebo mohou být odstraněny a nahrazeny bez výrazného ovlivnění strukturální integrity. Při správné údržbě a opravách je velmi možné prodloužit životnost ocelového mostu.
Naše továrna
Společnost byla založena v březnu 2013, základní kapitál 100 milionů juanů. Společnost má národní ocelovou konstrukci speciální třídy na výrobu ocelových konstrukcí, povrchový design a konstrukci kovové střechy (stěny) a speciální třídu konstrukce, ocelovou konstrukci, design opláštění třídy A, ocelovou konstrukci, profesionální smluvní stupeň 1 a dalších 17 kvalifikací; Prefabrikovaná stavební průmyslová základna v provincii Shandong. Může poskytnout komplexní služby od návrhu, zpracování a výroby, konstrukce a instalace, řízení inženýrského poradenství.
Certifikace
Společnost má národní ocelovou konstrukci speciální třídy na výrobu ocelových konstrukcí, povrchový design a konstrukci kovové střechy (stěny) a konstrukci speciální třídy, ocelovou konstrukci, design záclonové stěny třídy A, ocelovou konstrukci, profesionální smluvní stupeň 1 a dalších 17 kvalifikací
Je členem China Steel Structure Association, členem China Building Metal Structure Association, viceprezidentem Shandong Steel Structure Industry Association a řídící jednotkou Shandong Civil Construction Society Assembly Building Committee. Prošel certifikací systému ISO9001, ISO1400, OHSAS18001 a má desítky národních patentů.
FAQ
Jako jeden z předních výrobců a dodavatelů ocelových mostů v Číně vás srdečně vítáme, abyste si zde z naší továrny koupili ocelový most vyrobený v Číně. Všechny naše produkty jsou s vysokou kvalitou a konkurenceschopnou cenou. Kontaktujte nás pro ceník a cenovou nabídku.